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    呼吁加強氫能源頂層設計 尹同躍建議將氫能升級為國家發展戰略
    中國水工業網2019-03-04 15:35:29 經濟觀察網
    【中國水工業網】

      2019年全國兩會正式召開,第十三屆全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記董事長尹同躍圍繞氫燃料產業、自動駕駛、品牌打造、企業創新主體建設、發展環保經濟等主題共提出七項議案建議。其中,關于氫燃料產業和自動駕駛的議案備受關注。

      氫燃料電池汽車被認為是新能源汽車的終極方向,對此,業內也曾多次對其技術路線及發展展開激烈的討論。而其作為一大能源載體,也被視作是未來中國乃至全球能源系統轉型中的重要一環。根據國際氫能源委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》,預計到2050年,氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年,全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

      但在我國新能源汽車領域,氫燃料電池汽車仍占據較小的比例。根據工信部發布的數據顯示,2018年,我國氫燃料電池汽車銷量僅1527輛,同比增長20%,遠低于同期新能源汽車61.7%的增長率。而另據不完全統計,我國已建設投入運營的加氫站僅20座左右。總體上來看,相比于發達國家,我國在氫燃料領域的發展還相對緩慢,尤其是在氫能生產、儲存、運輸方面仍缺少統一的規劃與布局,相關配套檢測與檢驗機構尚不完善。

      早在2000年前后,氫燃料電池汽車的應用就開始被發達國家所關注,并通過建立一系列法案、戰略、路線圖等積極發展氫能源在內的清潔能源。從各國氫能源產業的規劃來看,大多數國家以氫燃料電池為突破口,逐步完善氫能源產業配套,并計劃于2040~2050年實現氫能源社會。近年來,我國對于氫能源產業也高度重視。2016年我國首次提出了氫能產業的發展路線圖,并將其納入國家能源戰略。

      如今,美國、日本等發達國家已將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。對此,尹同躍建議,由國家層面統籌規劃,將氫能從國家發展重點方向升級為國家發展戰略的層面,做好頂層設計,促進氫能產業健康發展。

      針對氫能源領域的相關發展,3月2日全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在其《關于加快我國氫能源基礎設施建設促進氫燃料電池汽車全面均衡發展的建議》中也提出,我國急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展,理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。

      尹同躍的另一個重要建議是關于自動駕駛。自動駕駛技術目前已被公認將是未來世界汽車工業重要的發展方向,為了借此機會實現超車,國內外汽車企業都在大力發展并推進自動駕駛技術的級別及其路測。其中,不乏一些過分激進的企業,他們宣稱在2020年就可以實現無人駕駛。但更加值得關注的是,在技術發展過程中涉及到的安全問題。比如去年Uber自動駕駛發生的事故,而據美國加利福利亞州的交通管理局發布的數據顯示,截至2018年10月底,當地發生49起自動駕駛汽車碰撞事故。

      目前,德國、美國、英國等國家均出臺了自動駕駛汽車的相關法規,對自動駕駛技術予以支持并對相關事故責任認定進行規范。對此,我國也在積極推動完善自動駕駛立法。目前,北京、上海、重慶等地均已出臺地方自動駕駛相關路測法規,國家級別的法規制定仍在推進中。此次,尹同躍建議由國家制訂和出臺相關的法律法規及政策,以支持智能汽車自主操作系統的研發和推廣應用,從智能汽車和用戶運營平臺的基礎操作系統層面來保證公共安全、國家安全。

      值得一提的是,此次尹同躍再次提出了關于品牌打造的議案,在去年的兩會提案中,他就曾建議,政府和企業加強對品牌重視程度和支持力度,應將其納入國家戰略。

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